Советская реклама Нивы ВАЗ 2121

В начале 70−х,когда на повестке дня был выход на зарубежные рынки,встал вопрос и об экспортном названии – русское «жигули»слишком походило на не очень красивое «Жиголо»во многих языках,а в некоторых и вовсе было ругательным словом. Из-за этого и произошло «раздвоение личности»:для СССР остались привычные «Жигули»,а для Запада более благозвучное – Lada.

Первая партия автомобилей была отправлена на экспорт всемидесятых годах в Югославию,Бельгию,Голландию и Финляндию. Всего в 70−е и 80−е годы свыше 7 млн машин под маркой Lada нашли своих новых хозяев в 100 странах мира.

Отличительной чертой торговой марки Lada для западных потребителей всегда было конкурентное соотношение цена-качество. Ценовое преимущество всегда было главным козырем Lada Нива в борьбе за предпочтения автолюбителей. «Щетки на фарах,ремни безопасности на заднем сиденье,настраиваемые из салона боковые зеркала шли в стандартной комплектации экспортных автомобилей.

Самой успешной экспортной моделью «АвтоВАЗа»стала в 1978 году Lada Niva — родоночальница практически всех кроссоверов.