С этой меткой в архиве 25 материалов – от хроник и документов до воспоминаний очевидцев эпохи.
Борис Ушаков в 1930-х годах разработал проект аппарата, который должен был летать как гидросамолёт и погружаться как подводная лодка. Предполагаемая конструкция, режим перехода между средами и причины, оставившие идею на бумаге.
Пять наиболее результативных пилотов люфтваффе представлены через краткие биографии и распространённые сведения о воздушных победах. Такие подсчёты зависят от системы подтверждения и послевоенных источников, поэтому рейтинг нельзя считать бесспорным.
Проект Ойгена Зенгера «Серебряная птица» предполагал создание ракетного бомбардировщика с рикошетной траекторией полёта. В статье описаны расчётные характеристики, стартовая система и причины, по которым замысел не реализовали.
И-16, Як, Ла и другие советские истребители представлены в авторской пятёрке наиболее заметных машин своего времени. Первый полёт, вооружение, манёвренность и боевое применение; сам рейтинг остаётся редакционной оценкой.
Лётчик Сергей Соколов был сбит в Афганистане и оказался один в горах, пытаясь уйти от преследования и дождаться помощи. Ранения, выживание, поисковая операция и возвращение к своим.
АНТ-20 «Максим Горький» был крупнейшим самолётом своего времени и создавался как воздушный агитационный центр. Конструкция, оборудование и катастрофа 18 мая 1935 года во время показательного полёта над Москвой.
Виталий Попков – лётчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза и один из известных асов Великой Отечественной войны. Боевые вылеты, победы, служба после войны и эпизоды, связанные с его фронтовой эскадрильей.
Лётчицы 46-го гвардейского полка летали на лёгких По-2 и получили прозвище «Ночные ведьмы». Как формировались женские авиачасти, в чём была тактика ночных вылетов и как сложилась судьба участниц.
Ка-22 сочетал самолётные крылья и несущие винты, пытаясь объединить скорость самолёта с вертикальным взлётом винтокрыла. Конструкция, испытания, рекорды и аварии необычной машины.
Появление немецких реактивных истребителей заставило советских пилотов искать новые способы атаки быстроходных целей. Первые встречи с Me 262, тактические решения, опыт воздушных боёв и послевоенное изучение реактивной техники.
«Поехали!»
– Юрий Гагарин · 12 апреля 1961ЗИЛ-135МШ создавался как экспериментальный тяжёлый транспортёр для доставки частей ракеты Н-1 на космодром. Необычное сочетание автомобильных и авиационных узлов, электрическая трансмиссия и результаты испытаний машины.
Юмористические рисунки о буднях аэродромных техников были найдены на форуме города Вязьмы. Авиационная служба через бытовые ситуации, профессиональные шутки и узнаваемые детали работы наземного персонала.
Экипаж Ту-95 отработал условный заход на американский авианосец, имитируя посадочный манёвр над палубой. Пересказ эпизода, фотографии и объяснение, чем эффектный жест отличается от реальной возможности посадки тяжёлого бомбардировщика.
Проект М-60М рассматривал возможность стратегического самолёта с ядерной силовой установкой и практически неограниченной дальностью. Военные причины такого замысла, предполагаемая компоновка и технические проблемы, оставившие машину на бумаге.
Подземная лодка, телепатические эксперименты и космические аппараты собраны здесь как пять «секретных проектов» СССР. Часть историй основана на поздних и спорных пересказах, поэтому эффектные утверждения стоит отделять от подтверждённых разработок.
Иван Кожедуб, Александр Покрышкин и другие советские асы добились высоких результатов в воздушных боях Великой Отечественной войны. Краткие биографии, число побед, награды и эпизоды боевого пути известных лётчиков.
Гибель южнокорейского Boeing 747 у Сахалина 1 сентября 1983 года. Сначала – официальная версия о нарушении воздушного пространства СССР и перехвате Су-15, затем – альтернативные предположения автора, которые следует отделять от подтверждённых фактов.
Ту-144 первым среди пассажирских самолётов поднялся в воздух на сверхзвуковой скорости и стал сложным технологическим проектом своего времени. Разработка лайнера, испытания, устройство и недолгая пассажирская эксплуатация.
Экраноплан КМ спроектировали в 1964–1965 годах под руководством Ростислава Алексеева и Владимира Ефимова. Машина длиной 92 метра и массой до 544 тонн проходила испытания на Каспии с 1966 по 1980 год и получила прозвище «Каспийский монстр».
Размер метки показывает, сколько материалов ей отмечено – выбирайте тему и читайте всё, что с ней связано
