Грузовики УАЗ-452Д и УАЗ-3303
УАЗ-452Д и УАЗ-3303 продолжили семейство компактных полноприводных грузовиков Ульяновского завода. Развитие конструкции, назначение машин и детали, по которым различаются основные версии.
С этой меткой в архиве 82 материала – от хроник и документов до воспоминаний очевидцев эпохи.
УАЗ-452Д и УАЗ-3303 продолжили семейство компактных полноприводных грузовиков Ульяновского завода. Развитие конструкции, назначение машин и детали, по которым различаются основные версии.
«Урал-375» и «Урал-4320» – полноприводные грузовики, рассчитанные на тяжёлые дороги и военную службу. В статье сопоставлены поколения машин, двигатели, внешние отличия и варианты надстроек.
ГАЗ-52 и ГАЗ-53 внешне похожи, но различаются грузоподъёмностью, двигателями, годами выпуска и назначением. Сопоставление основных модификаций двух семейств и объяснение, почему ГАЗ-53 стал одним из самых массовых грузовиков страны.
ГАЗ-66 создавался как компактный полноприводный грузовик с хорошей проходимостью и удобной развесовкой. Разработка модели, устройство кабины и шасси, основные модификации и долгая служба машины в армии и народном хозяйстве.
РАФ-2203 «Латвия» стал массовым микроавтобусом, служившим маршрутным такси, скорой помощью и ведомственным транспортом. Выпуск модели с 1976 года, её устройство и многочисленные варианты применения.
Спортивный автомобиль «Ленинград» Аркадий Бабич построил самостоятельно, использовав двигатель ГАЗ-12 и оригинальный двухместный кузов. Фотографии, характеристики и сведения о дальнейшей судьбе редкой машины.
ЗИЛ-130 стал одним из самых массовых грузовиков советского автопрома и долго оставался в производстве после распада СССР. Путь модели от первых разработок 1950-х годов до серийных модификаций, устройства и эксплуатации.
Реклама советского автопрома в плакатах и печатной графике. В подборке можно сравнить модели автомобилей, рекламные композиции, шрифты и визуальные приёмы, которыми подчёркивались практичность и современность техники.
ЗИС-101 «Спорт» создавали в 1938–1939 годах на базе представительского лимузина. Молодые инженеры, новый обтекаемый кузов, форсированный двигатель и трудности раннего советского автоспорта.
«Поехали!»
– Юрий Гагарин · 12 апреля 1961Серийный выпуск ГАЗ-М-20 «Победа» начался на Горьковском автозаводе 28 июня 1946 года. Конструкция автомобиля, оснащение, недостатки первых машин, экспортные поставки и двенадцать лет производства модели.
Опытные образцы советского автопрома, которые по разным причинам не стали серийными. Необычные кузова, компоновочные решения и поиски конструкторов, оставшиеся на уровне прототипов.
Постеры советских автомобилей объединяют техническую тему и рекламную графику. Модели машин, композиция, шрифты и способы, которыми автомобиль представляли покупателю или зрителю.
Мотоколяска СМЗ-С3Д выпускалась в Серпухове как специализированное малолитражное транспортное средство. Кузов, салон, органы управления и особенности сохранившегося экземпляра.
Советские автомобили такими, какими их представляли покупателям внутри страны и за рубежом. Модели, постановка кадра, работа фотографов и визуальный язык автомобильной рекламы.
Мастерская модель ГАЗ-24 точно передаёт пропорции кузова, салон и характерные детали знаменитой «Волги». Несколько фотографий позволяют оценить качество миниатюры и рассмотреть её с разных сторон.
Советская реклама на грузовых автомобилях: оформление кузовов, шрифты, товарные изображения. Так торговые марки становились частью городской среды.
Полноприводную «Волгу» ГАЗ-24 создали как специальный автомобиль на агрегатах внедорожника. Редкая машина, её внешние отличия и история экземпляров, связанных с правительственным гаражом.
Советские плакаты для водителей объясняли безопасность на дороге через короткий лозунг и наглядный сюжет. Как предупреждения о скорости, внимательности и ответственности превращались в легко читаемые графические образы.
Размер метки показывает, сколько материалов ей отмечено – выбирайте тему и читайте всё, что с ней связано