ГАЗ-66 создавался как компактный полноприводный грузовик для бездорожья, армии и специальных служб. Компоновка машины, проходимость, варианты кузова и причины, по которым модель десятилетиями оставалась востребованной.
ГАЗ-М72 соединил кузов «Победы» с полноприводной трансмиссией и увеличенным дорожным просветом. Происхождение модели, конструкция, поведение на бездорожье и место среди ранних автомобилей повышенной проходимости с закрытым кузовом.
Опытные «Москвичи» серии С создавались в 1970-х годах как возможная основа нового переднеприводного семейства АЗЛК. Эволюция макетов и прототипов, дизайн кузова, агрегаты и причины, по которым машины не дошли до конвейера.
Гибель южнокорейского Boeing 747 у Сахалина 1 сентября 1983 года. Сначала – официальная версия о нарушении воздушного пространства СССР и перехвате Су-15, затем – альтернативные предположения автора, которые следует отделять от подтверждённых фактов.
Автомобили первых лиц государства отражали развитие отечественной техники, дипломатический протокол и требования безопасности. От дореволюционных машин и броневика Ленина до представительских ЗИС, ЗИЛ и иностранных моделей.
Для разведки, переправ и инженерных работ в СССР выпускали малые и большие автомобили-амфибии. ГАЗ-46 МАВ и ЗИС-485 БАВ: устройство, назначение, сухопутные агрегаты и движение по воде.
Ту-144 первым среди пассажирских самолётов поднялся в воздух на сверхзвуковой скорости и стал сложным технологическим проектом своего времени. Разработка лайнера, испытания, устройство и недолгая пассажирская эксплуатация.
Экраноплан КМ спроектировали в 1964–1965 годах под руководством Ростислава Алексеева и Владимира Ефимова. Машина длиной 92 метра и массой до 544 тонн проходила испытания на Каспии с 1966 по 1980 год и получила прозвище «Каспийский монстр».
Микроавтобусы РАФ стали привычными маршрутками, каретами скорой помощи и служебными машинами. Путь семейства от ранних моделей до РАФ-2203 и разные варианты кузова.
«Поехали!»
– Юрий Гагарин · 12 апреля 1961Подборка советской техники объединяет машины разного назначения: от транспорта до специализированных разработок. Краткие подписи, внешний вид и отличия моделей – без случайных технических домыслов.
Летающая платформа ВВП-6, ударный винтокрыл В-100 и другие необычные аппараты существовали прежде всего как смелые конструкторские проекты. Предполагаемое устройство и задачи аппаратов – с оговоркой, где заканчивается идея и начинается построенная машина.
КамАЗ-5320 стал первой серийной моделью нового Камского автозавода и основой для большого семейства грузовиков. Путь от опытного ЗИЛ-170 до производства в Набережных Челнах, компоновка, оснащение и назначение машины.
МАЗ-500 стал для Минского автозавода переходом к бескапотной компоновке и новому семейству тяжёлых грузовиков. Испытания, запуск серии, основные модификации и отличия машины от предшественников двухсотой серии.
Музей на территории бывшего колхоза «Узвара» («Победа»): сельскохозяйственная, грузовая и легковая техника. Отдельное место в коллекции занимает кабриолет ЗИС-110; снимки сохраняют и историю самого хозяйства.
«Гараж Страны Советов» собирает автомобили, служебную технику и редкие машины разных лет. Модели, назначение и внешний вид транспорта – без длинного перечня характеристик.
Советскими рокерами называли молодёжные компании, объединённые интересом к мотоциклам, скорости и самостоятельному ремонту техники. Ночные поездки, мотоспорт и мототуризм – без поздней романтизации движения.
Двадцать четыре редких автомобиля и опытных проекта показывают малоизвестную сторону советского автопрома. В подборке есть прототипы ЗАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК, ВАЗ и НАМИ с краткими подписями к каждой машине.
Советские концепт-кары показывают идеи дизайнеров и инженеров, которые не всегда доходили до серийного производства. Необычные кузова, компоновка и представления о машине будущего.
Больше материалов – в наших каналах: хроники, фотокарточки и очерки каждую неделю
