Техническая история раскрывается здесь через устройство, применение и судьбу проекта. Такой взгляд позволяет увидеть практические достижения и поиски конструкторов СССР.
История и особенности
Легендарная советская машина – ВАЗ-2103.
«Тройка» была стильным и элегантным из массово выпускавшихся автомобилей в СССР: от ее строгого дизайна буквально веяло благородством, а щедрая отделка хромом придавала особый шик. В 70-е годы она была настоящем символом престижа и высоко котировалась среди успешных людей той прекрасной поры. Это хорошо заметно по фильмам того периода: на «тройках» ездили директора, профессора, артисты и прочая элита страны советов.
Именно поэтому купить ВАЗ-2103 без связей или блата было очень непросто: все мечтали ездить на этом советском «Мерседесе». Однако, были и такие, кто просто покупал новую машину без планов на дальнейшую эксплуатацию. Сегодня речь пойдет именно о таком случае.
Перед вами красавица ВАЗ-2103 выпуска самого начала 1975-го года, о чем говорят характерные 25 прорезей под облицовкой радиатора. С момента рождения этот великолепный автомобиль проехал всего 378 километров: фантастика, которая с трудом укладывается в голове.
Трудно поверить в такое чудо, но 378 км – это родной пробег данного экземпляра.
Автомобиль был куплен одним коллекционером в Санкт-Петербурге. Сумма сделки умалчиваются, однако, такое удовольствие, определенно, не могло стоить дешево.
С технической точки зрения, ВАЗ-2103 был во многом унифицирован с базовой «копейкам» и основные различия заключались в более изысканной отделке и люксовом оформлении салона. Также машина получила более мощный 77-сильный мотор рабочим объемом 1,5 литра. С ним авто разгонялось от 0 до 100 км/ч за 16 секунд: по тем временам весьма неплохая динамика.
Покупатели ценили «тройки» за комфортабельный и стильный интерьер с новой приборной панелью в стиле спортивных моделей Fiat: с тахометром и манометром. А по центру торпедо красовались часы. Появились толстые тканевые ковры на полу, улучшившие внешний вид и шумоизоляцию.
Использовались дополнительные пластиковые накладки, благодаря чему в салоне практически не осталось «голого» металла. Багажник также имел качественную отделку из формованного пластика.
Формально освоение ВАЗ-2103 произошло в 1972 году, но на деле полноценное производство «троек» стартовало только в начале 1973 года – а первые 1500 машин, выпущенных в 4-ом квартале 1972 года, комплектовались салоном от ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «троечных» деталей оформления салона, и носили индекс ВАЗ-2103В (В – «временный»).
Они не поступали в розничную продажу, а вместо этого были проданы работникам самого ВАЗа и заводов-смежников. Всего же за 12 лет производства было собрано 1 304 899 «троек», многие из которых до сих пор на ходу и радуют своих владельцев.
Комментарии
Выскажитесь, товарищ — ваше мнение прочтут другие читатели
Пока нет комментариев — будьте первым!